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对于转子,更有信仰马自达转子模型的经验

来源:马自达汽车报价及图片 编辑:马自达suv汽车 马德汽车资讯 时间:2020-05-01

如果一个企业想要有所作为,它的产品必须有强大的魅力。比如苹果,虽然王翘的个性并不完美,但在他的领导下,公司设计出了最好的电脑和手机。无数果粉人都趋之若鹜,甚至视苹果产品的使用为自己的崇拜。对马自达来说,也不例外。60年前,自上世纪末以来,包括现任马自达R&D总经理基奇藤原在内的大量工程师和技术人员,在转子动员机的启发下,毫不犹豫地来到这个颇具传奇色彩的汽车制造商。

也许,对于马自达的转子动员机来说,怎么也得是灵魂层面的。虽然在2012年,继最后一台RX-8下线后,转子发动机最终带来了高油耗、高污染、高故障率的先天组织,我们说再见,但在马自达广大研发人员和全世界热爱马自达的小风扇的眼中,转子发动机永远不会取代——。即使从2012年开始,世界上也不会有转子发动机。

这些人心中所敬仰的不仅仅是转子动员机本身的魅力,还有马自达为开发转子动员机所付出的艰辛和所表现出的毅力。

谈到马自达与转子动员机的联系,这真是一个悲伤的故事。上世纪六月,日本经济快速增长,汽车工厂如雨后春笋般涌现。很多——瞬间出现,有点像今天的中国。很快,日本当局意识到,太多的小企业无法形成强大的竞争力,从而引发了大规模的合并尝试。不幸的是,马自达被分为“灭绝集团”:丰田和日产是另外两家公司。这三家公司将全程负责乘用车的生产。不用说,马自达的实力是最弱的。当时,它的主要产品只是用来拉货物的三轮摩托车。与这两家公司合并基本上等于被判死刑。

当时,马自达的总裁松田隼拒绝眼睁睁地看着自己的企业被兼并,所以他想尽一切力量把马自达打造成一个拥有特殊技能的高科技企业,这样他才有机会生存和发展。就在这个时候,汪克尔颁发了转子动员机的专利.

当时,转子动员机非常受欢迎,一大批著名企业蜂拥而至,要求专利。当时鲜为人知的小企业马自达,在谈论专利合作时确实很容易被人看不起。然而,为了拯救生命,马自达咬紧牙关,付出了巨大的代价(代价太高,无法写进马自达的成长历史),最终购买了转子动员机的生产专利。也许,马自达真的在全力以赴迈出这一步。但这是当时唯一的救命稻草。

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