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日本马自达创驰蓝天科技试装经验

来源:马自达汽车报价及图片大 编辑:马自达是哪个国家 马德汽车资讯 时间:2020-04-20

此前,爱歌副总裁兼总编辑王强先生已经在德国用新的SKYACTIVE-X动员机驾驶了一辆试驾车。现在这一场景又回到了日本。当我在九州的福冈机场着陆时,我想我会在福冈试试马自达的创新蓝天发动机,但事实上,我们没有。为了这次试驾,我们立即驱车前往日本本州南部山口县的“美友汽车测试场”。

我相信每个人都应该非常熟悉马自达的“创意蓝天工艺”。如果你不明白,也没关系。下面是我们的工艺分析文章。对于有趣的持卡人,请点击下面相邻的图表:

我们还对SKYACTIVE-X技术进行了试驾和技术分析。事实上,马自达的新一代工艺不仅包括SKYACTIVE-X动员机,还包括车身结构。回顾以下内容:

以下文章不仅介绍了新一代创驰蓝天致动器,还介绍了创驰蓝天的全新架构,值得一看:

我相信所有的大师都熟悉创驰蓝天工艺,但什么是“SKYACTIVE-X”?事实上,在2017年底的东京车展上,马自达开始宣传创造蓝天的最具开创性的技术。在进入试驾之前,让我们回顾一下什么是“SKYACTIVE-X”。

没有外部压缩点火不是无害的。当动员机未达到工作温度、高转速(反射时间不足)和夹杂物比例过高时,将不利于压缩点火焚烧。此时,火花塞需要负责焚烧。然而,很难在两种模式之间平滑切换(见视频3: 40)。

为了理解和解决这个难题,SKYACTIVE-X发动机使用火花塞来控制燃烧(这是这项技术的关键点,以便完全控制燃烧过程)。其他技术已经将汽油发动机的压缩比提高到16.0: 1,超过了SKYACTIVE-D柴油发动机的14.4: 1。火花塞燃烧不仅会点燃燃烧室中的混合气体,还会形成“空气活塞”(见视频5: 28)。此外,马自达3汽车座椅的燃烧室中的混合气体以压缩点火模式被点燃。以下视频是SKYACTIVE-X动员机的解说(中文字幕)。

此外,较宽的经济速度范围也意味着在设置传动比时可以更多地考虑驾驶兴趣,同时可以考虑燃油消耗经济性(参见视频13: 16)。

SKYACTIV-X

在不久的将来,马自达将把SKYACTIVE-X技术应用于2.0升和2.5升发动机。1.3L~1.5L发动机仍将使用SKYACTIVE-G技术。此外,一台2.2升SKYACTIVE-D柴油发动机将被保留并投入马自达的整个车队。

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