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Ica试驾全新Atz隐形重大变革

来源:马自达汽车图片 编辑:马自达汽车多少钱 马德汽车资讯 时间:2020-04-18

爱歌汽车[原装试驾]

汽车的职责是什么?这似乎是一个大问题,每个汽车公司也在寻找自己的答案。一个来自日本的汽车品牌似乎总是有一个不同于主流的想法,那就是马自达。从它对转子动员机的痴迷,到现在对自吸式动员机的挤压,再到越来越高的车辆操纵标准,我们似乎很欣赏马自达对“汽车”这个词的奇怪理解。

现在,随着汽车购买者今年的开始,各种汽车公司的旗舰中型汽车正在接近前几年的青年领袖和活动。然而,马自达的模型一直以其活动和控制而闻名。面对其他激烈的竞争对手,他们将如何改变?今天,我们将重点关注其旗舰中型轿车——,新一代马自达6 Atez,看看马自达的汽车制造概念是如何演变的。

新一代Atz(以下简称新Atz)仅在不久前表示了自己的立场,而我也做了实拍体验的静态水平(有兴趣的合作伙伴可以点击链接进行回顾)。新车的整体结构有了很大的改善,所以我很好奇它在驾驶时会有什么变化。今天,我很幸运有机会试驾新一代阿特金斯。接下来,我将与大家分享我对新一代阿特金斯的一些经验,作为一个拥有18款阿特金斯车型的人,我的经验主要涉及两个方面。

驾乘体验和老款车型比拟究竟有了哪些进化?

和同级其余其他中型车比拟又有什么异同?

新的Atz仍然由第一代创驰蓝天科技的2.0升和2.5升自然吸力动员机提供动力。试驾车辆上的2.5升动员机的最大功率为141千瓦(192磅/平方英寸)/6100转/分,最大扭矩为252纳米/3250转/分,并支持国家六项排放标准。

海外车型上的2.5T涡轮增压动员机令人垂涎。马自达有望在未来推出直列式六缸动员机的前后驱动车型。然而,要把它们引入中国真的很难,这可以被称为“不可能的任务”。如果马自达爱好者有机会去北美或欧洲,他们不妨租一匹2.5吨的马去体验一下。

变速箱也是大家熟悉的6档手持式独立变速箱,由马自达独立设计,艾欣生产。这种变速箱的显示是显而易见的,换档速度和逻辑非常好。

在悬挂方面,前麦弗逊式自悬挂和多连杆式自悬挂的组合是相当主流的,但在新一代Atz中进行了新的优化,可以更好地解决冲击和振动。稍后我们将重点关注这一体验。

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